• Automobile BALLOT_France

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    Les Etablissements BALLOT furent avant la première guerre mondiale un prospère fabricant de moteurs marins d’où la présence de l’ancre sur l’emblème de la marque parisienne installée depuis 1905 dans le 14éme arrondissement Boulevard Brune.
     
     
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                                                               Une diversification des frères Ballot dans la boulonnerie  ;)                                                        
                                                               http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/350px-BALLOT_BOLTS.jpg
     
     
     
    Après avoir répondu à un appel d’offre de l’armée sur le mise haut point de groupes autoportés, l’entreprise se diversifia prudemment dans la production de moteurs automobiles et bien lui en pris car ses productions jouissèrent très vite d’une importante aura auprès de nombreuses marques française de l’époque telle que Delaugère, Corre, Barre ou Delage pour ne citer que celles-ci.
     
     
                                 http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/image1.jpg http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/medium_notrehistoire_unefoisr55_autophoto_article_complet1.jpg
     
     
                                      La Licorne carrossée par ANTEM (GV)
                                     http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/1928_ Licorne a moteur Ballot par ANTEM.jpg
     
     
     
     
     
    Bien entendu lorsque les hostilités s’ouvrirent, la firme fut fortement sollicité dans l’effort de guerre et les ateliers tournèrent jours et nuits pour satisfaire une demande toujours croissante et lorsque l’armistice fut signée la firme tenait alors le haut du pavé avec une trésorerie laissant présager un retour confortable dans le civil.
     
    L’annonce de la participation de Peugeot en 1919 aux 5OO milles d’Indianapolis déclancha chez Edouard Ballot la ferme descision de mettre au point la première automobile siglée Ballot, une superbe fusée avec un bloc 8 cylindres en ligne de presque 5 litres conçue par le sorcier de l’époque, Ernest Henry, père des Peugeot L76 d’avant guerre.
     
     
    1913 _ Peugeot L76 de Jules Goux avant le départ à Indianapolis
    http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/1913_L76_500 milles Indianapolis_01.jpg
     
     
     
    En un trimestre seulement le croquis de la planche à dessins s’envolait pour ses premiers tours de roues entre les mains du pilote René Thomas lors de longs essais sur les pavés et nids de poules de la RN7…
     
     
     
                                               1918-19_ proto
                                               http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/proto 15CV.jpg
     
     
     
    Si Howard Wilcox remporta l’édition 1919 de la course au volant d’une Peugeot il faut noter l’exploit de l’écurie Ballot qui remporta le record du tour à plus de 167 km/h …. Chapeau pour une première sortie non ?
     
     
    1919_ Howard Wilcox sur Peugeot L76 vainqueur à Indianapolis
    http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/1919_wilcox_breaks100.jpg
     
     
    1919 _ René Thomas sur Ballot à Indianapolis (GV)
    http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/1919_2litres a Indianapolis.jpg
     
     
     
    Le virus de la compétition étant inocculé, la firme fut présente dans de nombreuses compétitions aussi bien en France qu’à l’étranger avec des variantes 8 cylindres 3 litres et 4 cylindres 2litres.
    Des confrontations de légende s’engagèrent avec Peugeot (1919_ Indianapolis & Targa Florio), Monroe (1920 _ Indianapolis) , Duesenberg ( 1920-21_ Indianapolis & ACF Le Mans) , Talbot (1921_ ACF Le Mans), Fiat et Bugatti (1922_ ACF Strasbourg), Mercedes (1922 Targa  Florio).
     
    1920_  (ZS) Ballot 3 litres 8cylindres avec De Palma (?) aux commandes avant de s'attaquer aux Monroe, Frontenac et Duesenberg
    http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/1921_3litres.jpg
     
     
    1922_ (ZS) Ballot 2litres 4 cylindres de Guilo Foresti au GP de l'ACF à Duttlenheim
    http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/1922_01.jpg
     
     
     
    La production de modèles « civil » ne débuta qu’en 1921 avec une version route 3/8LC très proche du modèle de compétition ce qui en fit une sorte de GT à ne pas mettre entre les mains de tout le monde ….
     
     
                                                        http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/civile.jpg
     
     Cela tomba bien car seule une série limitée à quelques dizaines d’exemplaires fut produite à l’attention de clients pilotes ….
     
    Pour répondre à une demande latente forte, la firme présenta en 1922 son modèle 10/11CV type 2LT issu du modèle de compétition 2LS et qui fut certainement la plus aristocratique des modèles 2 litres de son époque !
     
     
     
                                               1922_ 10/11cv 2litres type 2LT
                                               http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/1922.jpg  
     
     
                                               http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/moteur1.jpg
                                               (ZS)
     
     
     
                                               http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/2litres sport extra legere & sport.jpg
                                               GV
     
     
     
     
     
    Raffinée, puissante et  sécurisante avec ses freins mécaniques sur les 4 roues ce modèle évolua en puissance deux ans plus tard (type 2LTS) avant d’être remplacé en 1927 par une 6 cylindres  2 litres 15cv (type 2LT-6) dont aucune suite commerciale ne fut donnée semble t’il.
     
     
     
                                               1924-26_  Ballot 2LTS  :love:
                                               http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/76.jpg
     
                                               
     
     
    En effet la seconde partie des années folles étant un festival de nouveautés en terme de grosses cylindrées, Ballot n’échappa pas à la rêgle et  présenta en 1928 sa luxueuse 2.6 litres 15cv (type RH)  une  puissante 8 cylindres en ligne dont la cylindrée évolua en 1930 à 3 litres devenant ainsi la 17cv (type RH3) ….
     
     
     
                                              1928-30_ 15cv Type RH
                                              http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/1929_BALLOT RH_01.jpg
     
     
                                              1930_ 17cv Type RH3
                                              http://images.forum-auto.com/mesimages/264762/1930_8CYLINDRES RH3.jpg
     
     
     
     
     
    Cet étalage de superlatifs tomba au plus mauvais moment pour la firme car la recession économique la priva d’une clientèle capable de s’offrir de tels véhicules mais contrairement à tant d’autres qui disparurent corps et âme dans l’oubli, l’outil industriel des Etablissements Ballot fut repris fin 1931 par l’un de ses prestigieux concurrents Hispano-Suiza qui accompagna en douceur le mourant en lui portant l’extreme onction sous forme d’un hybride type HS26 associant la caisse de la RH3 au noble 6 cylindres espagnol 4.6 litres T64 d’Hispano-Suiza.
     
    Passé à trépas quelques semaines plus tard, Hispano-Suiza hérita des installation parisiennes du défunt pour y assembler sa « Junior » ….  
     
    Un très grand merci à Gabriel et Team ZS  pour leur précieuse aide iconographique sans qui cette exhu aurait été moins agréable à parcourir !!!  

  • Commentaires

    1
    baleno74
    Mardi 31 Mars 2009 à 13:10
    LOL et encore un super article !
    2
    peut etre pouvez vou
    Vendredi 3 Avril 2009 à 13:51
    bonjour Monsieur

    je viens d'acqu?r une ancienne affiche publicitaire de la marque DFP. je souhaiterai savoir en quelle ann?elle as ? publi?

    Si vous souhaitez joindre cette image a votre blog, j'en serai ravi.

    mon email victorrieunier@hotmail.fr

    a bientot
    3
    pitcats Profil de pitcats
    Lundi 6 Avril 2009 à 14:18
    Bonjour,

    C'est avec plaisir que j'essaierai de vous aider ?ater votre affiche publicitaire sur D.F.P, adressez la moi sur lecimetieredesmarques@gmail.com et merci d'avance de m'autoriser ?a publier !
    Cordialement
    Pitcats
    4
    pitcats Profil de pitcats
    Lundi 6 Avril 2009 à 14:20
    Rectificatif, l'adresse mail se termine par COM et non pas par FR merci
    5
    nagada
    Lundi 15 Juin 2009 à 22:42
    Merci pour le compliment, concernant les articles sur le GP ACF il me semble que sur Forum Auto il y a un topic à ce sujet .... cordialement Pitcats
    6
    pitcats Profil de pitcats
    Vendredi 19 Juin 2009 à 19:42
    Merci pour le compliment, concernant les articles sur le GP ACF il me semble que sur Forum Auto il y a un topic à ce sujet .... cordialement Pitcats
    7
    ap
    Vendredi 21 Mai 2010 à 10:49
    Bonjour,
    Je suis le fils d'un ancien collaborateur des automobiles BALLOT.
    Il était essayeur-metteur au point, avec son ami Maurice LOGGHE, il s'agit de Gaston PERNET.
    Ayant été bercé dans ce milieu, mais n'ayant rien d'autre que le souvenir, je suis intéressé par ce qui concerne
    toute cette aventure dans l'histoire de ces pionniers de l'automobile.
    Bien à vous
    A. PERNET
    8
    pitcats Profil de pitcats
    Lundi 24 Mai 2010 à 11:23
    Ce site n'a pas d'autre vocation que de rallumer ces vieux bougeoirs que le temps à fini par faire oublier du plus grand nombre.
    Raviver le souvenir de ces pionniers a d'autant plus d'intérêt que rares sont les personnes insensibles à la vue d'un grand radiateur brillant encadré par deux grands phares plein de charme car la voiture ancienne a ce don d' émouvoir toutes les générations.
    Malheureusement trop nombreux sont ceux qui limitent les anciennes aux prestigieuses firmes telles que Bugatti ou Hispano-Suiza tout en oubliant que de nombreuses firmes tout autant célèbres en leur temps existèrent à l'instar de Ballot pour ne citer qu'elle.

    Cordialement
    9
    Emanhe
    Mercredi 13 Avril 2011 à 16:16
    Bonjour
    Je possède un cadre publicitaire (genre miroir) sur une automobile Ballot "Celle qu'on ne discute pas" La deux litres tourisme. L'auto est est très belle ainsi que les personnages représentés. Est-ce que quelqu'un serait interressé par celà. Quant à moi, je viens de découvrir ce site et je ne savais pas que faire de ma trouvaille. Est-ce qu'on peut me faire une offre. Merci
    10
    pitcats Profil de pitcats
    Mardi 19 Avril 2011 à 20:27
    11
    aigleazur
    Lundi 20 Juin 2011 à 21:55
    je possede une voiture de marque ballot 2lt ce véhicule aparenait a mon grand pere elle date de 1924 aucne piece ne manque au véhicule elle est bien gardé
    12
    nini
    Mardi 21 Juin 2011 à 20:12
    bonjour je possede un document unique sur ernest henry avec photos non connues a ce jour, parlant de ses pionniers,et des fameuses courses automobiles du debut du 19 IEME siecle ballot et peugeot sont presents on apprend beaucoup , la personne vivant a cette epoque qui a ecrit ce fascicule a connu ernest henry ainsi que les pilotes et ceux ci ont bien voulu envoyes ces documents tellement precieux afin d ecrire cette histoire sur cette peroide 1912 1914 1915 a 1925 TEL 06 78 94 16 75
    13
    elno
    Dimanche 10 Juin 2012 à 03:03
    Nini, ce document est extremement interessant. Pourriez vous nous donner les references : titre, auteur, editeur, année de publication ?
    merci beaucoup
    14
    elno
    Dimanche 10 Juin 2012 à 03:10
    et merci à pitcats pour cet article sur les voitures Ballot !
    15
    Tilou974
    Mercredi 26 Septembre 2012 à 13:11
    J'ai une photo de famille avec une voiture que je voudrais identifier. C'est peut-être une Ballot. Comment obtenir de plus amples renseignements?
    Faut-il vous l'envoyer sur "le cimetieredesmarques.com
    16
    jeanluc42
    Mardi 3 Mars 2015 à 08:29
    bonjour à vous, comment se fait il que vous fassiez des pages sans me le demander ? merci à vous Ballot Jean - Luc
    17
    jeanluc42
    Mardi 3 Mars 2015 à 08:29
    bonjour à vous, comment se fait il que vous fassiez des pages sans me le demander ? merci à vous Ballot Jean - Luc
      • Pascal VILLEBROD
        Samedi 12 Mars 2016 à 00:55

        Bonjour Monsieur

        Vous êtes, je pense, Jean-Luc BALLOT propriétaire des marques BALLOT. J'aimerai correspondre par mail avec vous car mon grand oncle Maurice GOUJON de BEAUVIVIER (1878-1945) fut ingénieur (AM) chez Moteurs et Automobilles BALLOT dans les années 1920.

        Merci de me contacter à cette adresse : pascal.villebrod@free.fr

        Pascal VILLEBROD    38510 MORESTEL

         

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