-
Automobile BALLOT_France
Les Etablissements BALLOT furent avant la première guerre mondiale un prospère fabricant de moteurs marins d’où la présence de l’ancre sur l’emblème de la marque parisienne installée depuis 1905 dans le 14éme arrondissement Boulevard Brune.
Une diversification des frères Ballot dans la boulonnerie
Après avoir répondu à un appel d’offre de l’armée sur le mise haut point de groupes autoportés, l’entreprise se diversifia prudemment dans la production de moteurs automobiles et bien lui en pris car ses productions jouissèrent très vite d’une importante aura auprès de nombreuses marques française de l’époque telle que Delaugère, Corre, Barre ou Delage pour ne citer que celles-ci.
La Licorne carrossée par ANTEM (GV)
Bien entendu lorsque les hostilités s’ouvrirent, la firme fut fortement sollicité dans l’effort de guerre et les ateliers tournèrent jours et nuits pour satisfaire une demande toujours croissante et lorsque l’armistice fut signée la firme tenait alors le haut du pavé avec une trésorerie laissant présager un retour confortable dans le civil.
L’annonce de la participation de Peugeot en 1919 aux 5OO milles d’Indianapolis déclancha chez Edouard Ballot la ferme descision de mettre au point la première automobile siglée Ballot, une superbe fusée avec un bloc 8 cylindres en ligne de presque 5 litres conçue par le sorcier de l’époque, Ernest Henry, père des Peugeot L76 d’avant guerre.
1913 _ Peugeot L76 de Jules Goux avant le départ à Indianapolis
En un trimestre seulement le croquis de la planche à dessins s’envolait pour ses premiers tours de roues entre les mains du pilote René Thomas lors de longs essais sur les pavés et nids de poules de la RN7…
1918-19_ proto
Si Howard Wilcox remporta l’édition 1919 de la course au volant d’une Peugeot il faut noter l’exploit de l’écurie Ballot qui remporta le record du tour à plus de 167 km/h …. Chapeau pour une première sortie non ?
1919_ Howard Wilcox sur Peugeot L76 vainqueur à Indianapolis
1919 _ René Thomas sur Ballot à Indianapolis (GV)
Le virus de la compétition étant inocculé, la firme fut présente dans de nombreuses compétitions aussi bien en France qu’à l’étranger avec des variantes 8 cylindres 3 litres et 4 cylindres 2litres.
Des confrontations de légende s’engagèrent avec Peugeot (1919_ Indianapolis & Targa Florio), Monroe (1920 _ Indianapolis) , Duesenberg ( 1920-21_ Indianapolis & ACF Le Mans) , Talbot (1921_ ACF Le Mans), Fiat et Bugatti (1922_ ACF Strasbourg), Mercedes (1922 Targa Florio).
1920_ (ZS) Ballot 3 litres 8cylindres avec De Palma (?) aux commandes avant de s'attaquer aux Monroe, Frontenac et Duesenberg
1922_ (ZS) Ballot 2litres 4 cylindres de Guilo Foresti au GP de l'ACF à Duttlenheim
La production de modèles « civil » ne débuta qu’en 1921 avec une version route 3/8LC très proche du modèle de compétition ce qui en fit une sorte de GT à ne pas mettre entre les mains de tout le monde ….
Cela tomba bien car seule une série limitée à quelques dizaines d’exemplaires fut produite à l’attention de clients pilotes ….
Pour répondre à une demande latente forte, la firme présenta en 1922 son modèle 10/11CV type 2LT issu du modèle de compétition 2LS et qui fut certainement la plus aristocratique des modèles 2 litres de son époque !
1922_ 10/11cv 2litres type 2LT
(ZS)
GV
Raffinée, puissante et sécurisante avec ses freins mécaniques sur les 4 roues ce modèle évolua en puissance deux ans plus tard (type 2LTS) avant d’être remplacé en 1927 par une 6 cylindres 2 litres 15cv (type 2LT-6) dont aucune suite commerciale ne fut donnée semble t’il.
1924-26_ Ballot 2LTS
En effet la seconde partie des années folles étant un festival de nouveautés en terme de grosses cylindrées, Ballot n’échappa pas à la rêgle et présenta en 1928 sa luxueuse 2.6 litres 15cv (type RH) une puissante 8 cylindres en ligne dont la cylindrée évolua en 1930 à 3 litres devenant ainsi la 17cv (type RH3) ….
1928-30_ 15cv Type RH
1930_ 17cv Type RH3
Cet étalage de superlatifs tomba au plus mauvais moment pour la firme car la recession économique la priva d’une clientèle capable de s’offrir de tels véhicules mais contrairement à tant d’autres qui disparurent corps et âme dans l’oubli, l’outil industriel des Etablissements Ballot fut repris fin 1931 par l’un de ses prestigieux concurrents Hispano-Suiza qui accompagna en douceur le mourant en lui portant l’extreme onction sous forme d’un hybride type HS26 associant la caisse de la RH3 au noble 6 cylindres espagnol 4.6 litres T64 d’Hispano-Suiza.
Passé à trépas quelques semaines plus tard, Hispano-Suiza hérita des installation parisiennes du défunt pour y assembler sa « Junior » ….
Un très grand merci à Gabriel et Team ZS pour leur précieuse aide iconographique sans qui cette exhu aurait été moins agréable à parcourir !!!
-
Commentaires
1baleno74Mardi 31 Mars 2009 à 13:10LOL et encore un super article !Répondre2peut etre pouvez vouVendredi 3 Avril 2009 à 13:51bonjour Monsieur
je viens d'acqu?r une ancienne affiche publicitaire de la marque DFP. je souhaiterai savoir en quelle ann?elle as ? publi?
Si vous souhaitez joindre cette image a votre blog, j'en serai ravi.
mon email victorrieunier@hotmail.fr
a bientotBonjour,
C'est avec plaisir que j'essaierai de vous aider ?ater votre affiche publicitaire sur D.F.P, adressez la moi sur lecimetieredesmarques@gmail.com et merci d'avance de m'autoriser ?a publier !
Cordialement
PitcatsRectificatif, l'adresse mail se termine par COM et non pas par FR merci5nagadaLundi 15 Juin 2009 à 22:42Merci pour le compliment, concernant les articles sur le GP ACF il me semble que sur Forum Auto il y a un topic à ce sujet .... cordialement PitcatsMerci pour le compliment, concernant les articles sur le GP ACF il me semble que sur Forum Auto il y a un topic à ce sujet .... cordialement Pitcats7apVendredi 21 Mai 2010 à 10:49Bonjour,
Je suis le fils d'un ancien collaborateur des automobiles BALLOT.
Il était essayeur-metteur au point, avec son ami Maurice LOGGHE, il s'agit de Gaston PERNET.
Ayant été bercé dans ce milieu, mais n'ayant rien d'autre que le souvenir, je suis intéressé par ce qui concerne
toute cette aventure dans l'histoire de ces pionniers de l'automobile.
Bien à vous
A. PERNET-
A. PernetJeudi 19 Novembre 2020 à 00:37Merci d'avance concernant les renseignements sur Gaston PERNET et Maurice LOGGHE...
-
bruno pannetierJeudi 2 Mars 2023 à 18:23
Bonjour
Je sui le petit Neveu de Maurice Logghe. Ce grand oncle était mon idole quand j'était enfant vers 1960/64, il vendait et entretenait des voitures anglaises ( morris, Rover), et americaines ( Nash), que je cotoyait dans son garage de la porte Maillot à Paris. Je suis preneur de tout renseignements à son égard, je dois posseder quelques photos de lui et de ses auto du temps de Ballot...
Bien cordialement
-
Ce site n'a pas d'autre vocation que de rallumer ces vieux bougeoirs que le temps à fini par faire oublier du plus grand nombre.
Raviver le souvenir de ces pionniers a d'autant plus d'intérêt que rares sont les personnes insensibles à la vue d'un grand radiateur brillant encadré par deux grands phares plein de charme car la voiture ancienne a ce don d' émouvoir toutes les générations.
Malheureusement trop nombreux sont ceux qui limitent les anciennes aux prestigieuses firmes telles que Bugatti ou Hispano-Suiza tout en oubliant que de nombreuses firmes tout autant célèbres en leur temps existèrent à l'instar de Ballot pour ne citer qu'elle.
Cordialement9EmanheMercredi 13 Avril 2011 à 16:16Bonjour
Je possède un cadre publicitaire (genre miroir) sur une automobile Ballot "Celle qu'on ne discute pas" La deux litres tourisme. L'auto est est très belle ainsi que les personnages représentés. Est-ce que quelqu'un serait interressé par celà. Quant à moi, je viens de découvrir ce site et je ne savais pas que faire de ma trouvaille. Est-ce qu'on peut me faire une offre. Merci11aigleazurLundi 20 Juin 2011 à 21:55je possede une voiture de marque ballot 2lt ce véhicule aparenait a mon grand pere elle date de 1924 aucne piece ne manque au véhicule elle est bien gardé12niniMardi 21 Juin 2011 à 20:12bonjour je possede un document unique sur ernest henry avec photos non connues a ce jour, parlant de ses pionniers,et des fameuses courses automobiles du debut du 19 IEME siecle ballot et peugeot sont presents on apprend beaucoup , la personne vivant a cette epoque qui a ecrit ce fascicule a connu ernest henry ainsi que les pilotes et ceux ci ont bien voulu envoyes ces documents tellement precieux afin d ecrire cette histoire sur cette peroide 1912 1914 1915 a 1925 TEL 06 78 94 16 75-
BALLOTSamedi 30 Septembre 2017 à 15:37
monsieur,
quel document possédez vous sur ERNEST HENRY ?
j'ai plus de 80000 documents appartenant à l'entreprise BALLOT.
cordialement
JLuc
-
13elnoDimanche 10 Juin 2012 à 03:03Nini, ce document est extremement interessant. Pourriez vous nous donner les references : titre, auteur, editeur, année de publication ?
merci beaucoup14elnoDimanche 10 Juin 2012 à 03:10et merci à pitcats pour cet article sur les voitures Ballot !15Tilou974Mercredi 26 Septembre 2012 à 13:11J'ai une photo de famille avec une voiture que je voudrais identifier. C'est peut-être une Ballot. Comment obtenir de plus amples renseignements?
Faut-il vous l'envoyer sur "le cimetieredesmarques.com16jeanluc42Mardi 3 Mars 2015 à 08:29bonjour à vous, comment se fait il que vous fassiez des pages sans me le demander ? merci à vous Ballot Jean - Luc17jeanluc42Mardi 3 Mars 2015 à 08:29bonjour à vous, comment se fait il que vous fassiez des pages sans me le demander ? merci à vous Ballot Jean - Luc-
Pascal VILLEBRODSamedi 12 Mars 2016 à 00:55
Bonjour Monsieur
Vous êtes, je pense, Jean-Luc BALLOT propriétaire des marques BALLOT. J'aimerai correspondre par mail avec vous car mon grand oncle Maurice GOUJON de BEAUVIVIER (1878-1945) fut ingénieur (AM) chez Moteurs et Automobilles BALLOT dans les années 1920.
Merci de me contacter à cette adresse : pascal.villebrod@free.fr
Pascal VILLEBROD 38510 MORESTEL
-
18GuerrryJeudi 12 Octobre 2017 à 18:49Bonjour ,
Je suis propriétaire d'un velocar Ballot 1920 à pédales, sans moteur ,2 places,carrosserie bois et volant .
Pourriez vous m'en donner une estimation ?
Bonjour,
Je recherche pour un travail photographique une auto Ballot avec le bouchon de radiateur "Trompette de la Renommée". Je souhaiterais faire quelques images (moyennant rémunération si besoin. Quelqu'un pourrait-il me guider dans cette démarche ?
Merci et meilleures salutations - Patrice
20majestikDimanche 19 Août 2018 à 20:42bonjour je suis actuellement entrain de refaire une baute a une 2 tl de 1924 d un client, elle est complete et roule tres bien ,
par contre elle ailles avant ne correspondent pas au photos d epoque , auriez vous des renseignement , je suis tombe amoureux des Ballot,
merci a vous .
06.70.98.23.35 jf
Ajouter un commentaire