Automobile MORS _ France

Pour commencer l'année 2009, rien de tellle qu'une exhu ;-)

  
 
 
Fondée en 1851 par un artisan parisien, la société Mors a participé à toutes les aventures industrielles modernes.  
D’abord spécialisée dans le matériel électrique puis dans la signalisation ferroviaire, elle se distingue au début du 20ème siècle dans la construction automobile.  
 
1889

 
Dès le départ, les Mors se différencient par un ingénieux système d'allumage maison constitué d'une bobine  à basse tension et d'une dynamo.
 
 
Moteur V4

 
 
On retrouve ici Brasier qui mettra au point le fameux moteur Mors V4 avant de concevoir de fabuleux bolides de course.
 
1898_ Mors V4 Petit Duc

 
1902

 
Malgrès les départs successifs de Brasier chez Georges Richard et de Charles Schmidt chez Packard, l'innovation tel que le démarreur à air comprimé resta de mise chez Mors lui assurant ainsi un certain succès que seule la crise de 1908 stoppa nette.
 
1901_ Une Mors 8hp cote à cote avec une Pope-Toledo à vapeur .

 
1903_ Paris-Madrid

 
 
1905_ Coupe Gordon-Bennett


 
1908_ Targa Florio

 
C'est à cette époque que rentre en scène André Citroën sous l'impulsion de qui la marque va connaitre un nouvel essor grâce notamment à la généralisation de la transmission par arbre et aux excellents moteurs du constructeur belge Minerva .  
 
1909

 
1914_ Coupé Docteur

 
1914_ Mors 14/20

 
1916_ Mors 19/20

 
 
Ces derniers fabriqués sous licence Knight permirent à Mors de connaitre un regain d'intéret quoi que fragile car la création de la Socièté des Automobiles Citroën en 1919 ébranla fortement Mors qui dès lors joua les seconds rôles jusqu'en 1925 où ses installations furent complètement dédiées à la firme aux chevrons.
 
 
Moteur Minerva-Kneight

 
Publicité d'un fournisseur Mors

 
1923_ Mors 14/20

 
 
Par la suite, elle se lance dans la signalisation ferroviaire, la mécanique et l’électroménager, avant de revenir à l'automobile durant la seconde Guerre Mondiale avec un véhicule électrique dont je n'ai pas d'infos .
 
Les derniers engins à porter la marque Mors furent des scooter fabriqués entre 1952 et 1956 dans l' usine de Sens.
Leur conception était due aux Etablissements Brissonnet, fabricants d'accessoires pour automobiles et de side-car.
 
Ces scooteurs furent le SIC Speed à la ligne originale présenté au Salon de 1951  et le Mors-Speed Paris-Nice de 1953 conçu par l'ingénieur Baguena suivant une conception mécanique très automobile.  
La carrosserie de ce dernier dessinée par Labourdette lui conférait une ligne aérodynamique très française et élégante .  
Leur commercialisation fut assurée par la SIVAM puis par Alcyon qui en repris les droits de fabrication en 1955.
En 1956, Alcyon jetta à son tour l'éponge face à Vespa et ce fut alors la fin officielle des engins motorisés Mors.
 
1953_ Mors SIC Speed

 
1955_ Mors-Alcyon Paris Nice

 
A partir des années 1960, Mors choisit définitivement de se concentrer sur le métier d’installateur électrique.  
La société Mors fusionne alors avec Jean & Bouchon, un installateur électrique de l’Est de la France et devient la Mors-Jean Bouchon (MJB).
En 1984, MJB devient la GTIE (Générale de Travaux et d’installations électriques) qui est à présent dans le pôle Énergies-Information de VINCI.  
 
En 1988 Le Service Hydrographique et Océanographique de la Marine (SHOM)  fait l'acquisition d'un prototype de marégraphe côtier, développé par  Mors-Environnement devenu depuis Océano Technologie.  
Deux marégraphes de série furent implantés dans les observatoires permanents de Cherbourg et du Conquet en 1992.  
 
Oceano Tech. est aussi connu i pour ses bouées micrométérologique :

 
On peut noter que Mors est  un fournisseur d'Airbus grâce à son  système de contrôle de la pession des pneus "TPIS"
 
Enfin, la division Mors-Smitt Relais est quand à elle spécialisée dans la fabrication de relais embrochables ferroviaires et de panneaux de relais.  
 
 
 
@+ Pitcats